海芬尼原装带通箱上车试听记

在今年的汽车音响升级界有一个有趣的现象,被称之为各种"钢炮"的超薄低音炮火了!这种超薄低音炮,自带功率放大器,并放在座位底下,直接应用原车喇叭端的信号,并用音乐信号启动,安装简单快速,因此也成为了汽车音响改装的热销单品.汽车音响升级,首先要加装低音炮,这是许多车主对在行车过程中有更强劲低音表现的刚性需求,借这次试听德国海芬尼的单10寸带通式低音系统,我和大家一起分享超低音选购和聆听的经验.

　　从国内外的汽车音响改装市场的发展来看,由于原车基本都配有同轴或套装等中高频的音响系统,由于主机功率输出以及器材成本的考虑,基本都没有超低音和大功率的声压级输出.因此,许多最初级的汽车音响升级,就是安装超低音系统.最初流行的是安装炮筒式(学名隧道式)低音箱体,它的形状大多为圆柱形或者是半圆柱形的低音箱,采用纸质圆筒作为箱体,并用小功率的功放来推动.这些低音系统由于是像一个炮筒,低音炮的叫法也因此而得名.
　　但随着人们对高品质大功率的低音的需求,也出现了大功率更漂亮的低音炮箱体,有定制的低音箱如海芬尼的这些带通低音箱,也有改装级的低音系统.也有许多车主在汽车音响里选装超薄低音炮,俗称小钢炮,这些超薄低音箱安装也非常简单,最主要是不占用原车的空间,而备受青睐.但是,如果作为超低音来说,市场上有些超薄低音炮效果还不能满足车主的真正需求.

　　要有好的低音效果必须具有两大要素:大的功率输出和更低的低音下潜.原车的音响系统由于主机功率输出的限制,低音输出加大,如在主机的Audio Setup(音频设定)里将低音Bass提升,只能听到硬硬的低音,但能量感和低频的冲击力并不会太好,而且提升过大,喇叭的低频表现还会发糊混浊.加装的低音炮首先要解决的是功率问题,因此选购低音系统,首先来看驱动低音的功率输出是多少?然后看低音的箱体选择.理论上来说,低音箱体越大,低音越下潜,低音箱体越小,是不可能出得了很低的有下潜的低音.

　　在广州鼎声试听他的单10寸的带通式低音系统,大功率外置功率放大器来推动这款10寸低音箱,低音的效果会让你真正体验到大功率有下潜的低频声响.而市场现在主流销售的超薄低音系统,由于喇叭通常都是6,8或10寸低音,由于超薄设计,冲程短,因此不能承受大功率,也没有良好的低音下潜.对比试听你才发现原来低音的效果会真的不一样.

　　和广州鼎声的林总交流,在国外销量最大的成品低音箱体并不是国内所见到的这些超薄低音炮,而是许多品牌都在推出的成品低音箱.因为这些低音箱体有着漂亮的做工,而且有着准确的箱体参数设计而获得最佳的效果,全球知名的许多品牌都有这样的低音箱体配套.海芬尼是业界最知名配套成品低音系统的品牌,单个12寸的带通箱,SPL声压值轻松可达140+dB.而在今年热销的带通式低音箱十寸低音箱海芬尼的Altas系列的十寸系统,就是我们这次测评的主角.

　　Altas系列的十寸带通箱低音炮采用前室密封,后腔倒相式设计.十寸低音喇叭是倒装在前腔箱体里,这样可以使带通式箱体结构的后腔大而不占用空间;而且还可以把低音喇叭的材质和工艺通过后腔的透明有机玻璃看得非常清楚.

　　如果你有家用音响试听超低音的体验,你会知道一个好的低音炮可以迅速就把书架音箱变成了大音箱,良好低音表现不但只在于低频的能量感,还在于整个音场的宽阔和声音的扎实上.在汽车上试听超低音,你会明显感觉到音乐充满着能量感,并让你的车开始轻轻震动起来.这种听感是你用越薄低音炮完全体验不到的.在聆听那些以低频和动态而着称的唱片时,例如《BaBa Yaga》、《火鸟》等等爆棚的曲目,低频威猛无比,力度强悍.低频下潜的挤压力、爆发力和规模感真是让人惊叹,能感觉到低频从车底震起来的效果.在试听发烧级音乐时,你也可以感觉到鼓声的宽松,而且低频打得更到位,或者说听出了鼓声能打下去的余震的感觉.相比之下,一些功率不大体积又小的低音炮,在聆听时尽管低频的速度要快些,也会扎实,但是并没有低频下潜段的能量辅助,鼓声的形体却是小了不少.要是开车试听,那种低频的能量、宽松感和震撼力是一般低音完全无法比拟的.我想这也是海芬尼的带通箱有着高SPL声压输出的缘故.

　　超薄低音炮的优势在于,简单超值安装快,和原车音响系统加装对比可以很快地测试出效果.但是如果车主们对于加装一个专业级的原装低音箱的效果来对比,相信许多车主可以轻松地体验到这种原装低音箱体在音响效果上的震撼力.如同海芬尼Altas这种效果又佳,而且颜值又高的低音系统,配搭合适的安装简单的功放,必会成为超薄低音炮的强劲对手.

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